Тази публикация е подадена под:
Начална страница подчертава,
Интервюта и колони
Нови тийнейджърски титани #13
от KC Carlson
(Забележка на автора: Тази статия е историческо парче зад кулисите за ранните-и древните дни на директното комично разпространение-така че това е почти едно за всички боклуци на процесите там-и знам, че сте там! За останалите от вас, които току -що четете тези колони за (предполагаемите) шеги, вие се съветвате да прескочите до края, където поставях забавните истории за отрова, хлебарки, кутии със сода и моя наставник в живота си на престъпление, че това никога всъщност не се е случвало.)
Започнах да работя в Capital City Distribution (CCD) през януари 1982 г., по -малко от две години след началото на компанията. В крайна сметка CCD се превърна в един от най -големите дистрибутори на комикси с директни пазари в света и вероятно беше едно от най -вълнуващите и интересни места за работа през онези ранни дни, когато работата на индустрията на комиксите се променяше практически седмица по седмица . (Unfortunately, in the mid-90s, the big comic publishers chose to go exclusive with Diamond, leading to CCD’s eventual purchase by that former competitor in 1996.) I had previously met both co-founders Milton Griepp and John Davis when my friend and Работодателят Херман Шилц и аз пътувахме до Медисън, Уисконсин, по повод, за да им помогнем да разтоварват и сортират големи колекции (камиони) от комикси, които са закупили.
Херман работеше в магазин за звукозаписи/главен магазин, наречен Truckers Union, когато за първи път го срещнах през 1975 или 1976 г. Бях студент в колежа в Университета на Уисконсин-Ео Клер, отчаяно се опитвах да намеря място за закупуване на комикси, които не бяха ‘ t мили от кампуса. Съюзът на Truckers носеше подземни комикси, но нищо мейнстрийм, затова попитах Херман защо не. Той отговори, че не знае, че масовите комикси дори съществуват повече, тъй като не е виждал от години. Затова му казах, че съм колекционер на комикси и че комиксите все още наистина се публикуват, но че стават все по -трудно и по -трудно да се намерят. Когато се върнах в магазина на следващата седмица, Херман ми разказа за среща с колекция от винтидж комикси Superman Superman, докато посещаваше родителите си през този уикенд, на която той беше чел и наистина се радваше. След това ми каза, че иска да опита да носи основни комикси в магазина и ме попита дали мога да го науча повече за това, което е на разположение и какво е добро. Така че в крайна сметка помогнах и се мотаех редовно в магазина.
Аз съм малко размит по отношение на тази следваща част, но вярвам, че камионите вече получават асортимент от алтернативни списания за лайфстайл чрез вятър (Wisconsin Independent News Distributors) или Big Rapids Distribution, където Джон и Милтън работеха по това време. В крайна сметка те създадоха комикси акаунт и за камиони. Когато Джон и Милтън сформираха дистрибуцията на Capital City през 1980 г., мисля, че съюзът на Truckers беше един от първите акаунти на CCD.
Голямо решение
На една от онези сесии за разтоварване/сортиране в Медисън, Милтън ни информира, че търси хора, които да помогнат на CCD да направи инвентаризация на запасите им отзад. Бях на разположение да помогна, затова пътувах до Медисън няколко дни, за да преброя комиксите, докато се разбих на дивана на приятел през нощта. След приключване на инвентара, Милтън ме попита дали се интересувам от работа на непълно работно време в CCD. Казах му, че ще се радвам да се присъединя. Въпреки това, аз все още живеех в Иу Клер и за мен, за да направя преместването в Медисън, ще трябва да имам повече от работа на непълно работно време. Той отговори, че съжалява, но това беше всичко, което беше на разположение по това време.
Разочарован, че не мога да поема работата, обсъждах тази ситуация със собственика на дългогодишния Capital City Comics Брус Айрес, когото купувах комикси от средата на 70-те години (когато не бях в Eau Claire за колеж) . Той ми каза, че тогавашната му съпруга Шерил започва нова доста нова комикси за поръчки по пощата, наречена Westfield и предложи, че може би тя също се нуждае от помощ на непълно работно време. Между двете работни места можех да си позволя да се преместя за постоянно в Медисън. Брус беше прав и Шерил ми предложи работа на непълно работно време в Уестфийлд. Честно казано, бях много по -заинтересован да работя в Уестфийлд, тъй като много ми харесаха хората, които срещнах там (особено Шерил).
Обадих се на Милтън и му казах за офертата за работа в Уестфийлд, което в края на краищата ще ми позволи да поема работата на CCD. По чудо той каза, че CCD вече може да ме наеме на пълен работен ден, като същевременно пояснява, че не иска да работя и за двете компании-може би такси, че това ще бъде потенциален конфликт, тъй като Уестфийлд е основен отчет на CCD. Проверявайки обратно с Шерил, открих, че по това време тя не може да си позволи да вземе друг служител на пълен работен ден, но тя ме накара да обещая да се свържа отново с нея, ако нещата не се справят с CCD. И така, донякъде разочарован как всичко се е получило, но реших да се възползвам от това, аз приех предложението за работа на CCD.В CCD започнах да изтеглям издания за издания за техните сметки, но тъй като те бавно започнаха да осъзнават дълбочината на моите знания за индустрията на комиксите (и предишното ми престой в разпространението като гимназист), те ме преместиха да работя основната част Част от техния бизнес – седмично разпространение. Тогава новият ден на комиксите беше в петък, но процесът на физическо разпространение всъщност започна всяка седмица в сряда, когато камионът на CCD ще напусне Медисън, Уисконсин, за да вземе новите комикси в Спарта, Илинойс, където – в този момент – в този момент – Повечето комикси бяха отпечатани в World Color Press. Камионът обикновено ще се върне в Медисън някъде в четвъртък следобед, когато ще започне действителният процес на разпространение. Първо беше физическото разтоварване на камиона.
Жълтата зона е за зареждане и разтоварване на комикси
Тъй като ранният склад на CCD нямаше зареждащ док, стотиците кутии на камиона ще трябва да бъдат разтоварени на ръка. Преди действителното разтоварване някой би съставил връзки, пълен списък на всички продукти на тази седмица, които трябва да бъдат разпределени. От тази връзка, пода на склада ще бъде предварително маркиран със заглавията на комиксите. Marvel и DC Comics винаги бяха на предната линия на пода на склада. (Те бяха заглавията с най -много копия, които ще бъдат разпространени, и заемат по -голямата част от наличното физическо пространство.) По -малките заглавия ще бъдат подредени – в ред – зад предната линия.
Отначало кутиите на комикси трябваше да се носят (или ако имаме достатъчно хора по това време, „верижни“ по линия от хора) до момента, в който ще бъдат поставени. По-късно шефовете закупиха някои преносими ролкови платформи, които ни позволиха да разточим кутиите по дължината на склада до мястото, където ще бъдат поставени в линията на връзката на ръка. Ролките бяха много обичани, тъй като спестяваха много износване на гърба и раменете през дългия път.
След като камионът беше разтоварен и всичко беше на мястото си, всичко трябваше да се преброи и кутиите бързо се проверяват за щети. Винаги имаше някои, тъй като комиксите – особено в онези дни – бяха прословути крехки и много от нашите акаунти бяха разбираемо стикери при условие, защото много от техните клиенти бяха.
След инвентара и проверката, след това внимателно отворихме кутиите за комикси и настроихме връзката на дългите ни маси. Тези работни маси бяха специално направени от нулата, тъй като трябваше да бъдат силни, дълги, огромни и сравнително безпроблемни, след като всички бяха подредени. Те управляваха практически цялата дължина на склада. За да започнем инвентара, обикновено поставихме около 300-400 копия от всеки брой на комиксите на таблиците-в ред. Това може да звучи много, но през повечето време купчините не издържаха дълго и те ще трябва да се възстановяват често. Ето къде се появи значението на връзката-когато изчерпахте заглавие, като цяло всичко, което трябваше да направите, е да се обърнете, тъй като повече кутии със същото заглавие бяха доста директно зад вас, спестявайки огромно количество време в това да не се налага физически да намирате кутията.
Зинг отиде струните на сърцето ми
Тогава комиксите от World Color ще бъдат обвързани с струни в пакети от 50. Това беше едновременно добро и лошо. За нас беше чудесно, тъй като направи много по -просто да се брои, да кажем 65 копия, за акаунт – вземете пакет от 50 и вземете още 15 копия от друг пакет, което означава, че трябва да преброим само 15 копия вместо 65. ( ЗАБЕЛЕЖКА: Винаги е много важно да не забравяте да изрежете струната на всеки „счупен“ пакет, така че няма да се обърка за пълни 50.) Връзките на низовете също бяха лоши, тъй като обикновено бяха вързани от машината на пресата и често бяха вързани твърде стегнати – почти винаги повредят горните и долните копия на всеки пакет. Понякога снопчетата бяха вързани много прекалено стегнати, като повредят няколко копия на всеки пакет, както и евентуално изкривявайки целия пакет.
Повредите на струните-врати бяха горещо оспорвани от търговци на дребно, дистрибутори и принтери през първите години на директния пазар. Когато в средата на 80-те години бяха въведени превъзходни формати и по-добра хартия (обикновено отпечатани на места, различни от световния цвят), щетите от струнни вратовръзки престават да бъдат фактор от тези принтери, тъй като малко от тях използваха връзки на струни. Но това трябва да бъде такъв проблем със световния цвят, че вярвам, че щетите от връвта на струните са компенсирани от принтера. Това ни причини много главоболия в склада. Опитах се да следя лошо повредените книги, като ги разменях за по -добри копия от отворени пакети, когато е възможно, но по -големи акаунти (които поръчваха стотици копия на някои заглавия), като цяло получих запечатани случаи от 300 комикса – всички все още струни -Потично, тъй като с обема на книгите, които се движат през системата за една вечер, просто нямаше достатъчно време за инспектиране на всяко отделно копие (или преброяване на 300 индивидуални копия на ръка). И така, приемането на щети възвръщаемост от нашите сметки (което вероятно също не ги направи много щастливи) стана част отНашата седмична рутина през нашите дни без разпределение.
Поръчката, в която опаковахме акаунти, рядко се променяха от седмица на седмица (освен ако не добавихме нови акаунти, което всъщност се случваше доста често, тъй като директният пазар нарастваше с скокове и граници в онези дни). Имаше строга последователност, най -вече определена от това как трябва да се изпраща комиксите. Винаги първи бяха сметките, които използваха въздушен товар, който в този момент за съжаление беше необходимост от акаунти в Западното крайбрежие, които искат да се конкурират с своите конкуренти, като имат своите комикси на стелажите в петък – Нов ден на комиксите. (В крайна сметка индустрията на комиксите подобри договореностите за доставка и премести новия ден на комиксите в сряда, за да облекчи много от лудостта, свързана с доставката на толкова много продукти за толкова кратко време. Сега всички могат да имат своите нови комикси от всички важни продажби на уикенда Дни, без да се намаляват с разходите за доставка. В крайна сметка, това не се получи точно както всички се надяваха – но това е друга история!)
Неистово!
Air Freight излезе на първо място, защото той имаше действителен срок за определяне, наложен от авиокомпаниите. Когато тези пакети бяха направени, те бяха натоварени на микробус на CCD Company и карал из града до летището – пътуване, което включваше изходната рампа за изход от 20 мили / ч от една магистрала до друга. Разбрах, че това е напълно мъчително, когато трябваше да карам маршрута една вечер, когато редовният шофьор не беше наличен. След като не шофирах товарни микробуси много често, бях доста изненадан, когато натоварването ми (по -късно се оцени на около тон и половина) внезапно се измести по мен и аз слязох част от рампата на косата, наклонена на две колела. Това беше първият – и миналия път – карах микробуса. Това обаче беше страхотен опит да се научим да шофирате автомобили на клоун в цирка.
Второ, имаше няколко акаунта на UPS, които поискаха доставка да пристигне в петък, така че те ще трябва да бъдат опаковани и доставени на UPS преди времето им за прекъсване (някъде около 20:00). В началото това изискваше още едно пътуване в града, но по-късно UPS отвори клон точно зад ъгъла от CCD, което направи това изискване много по-лесно. Трето беше поредният ван-натоварване на нещата-маршрута на Минеаполис на CCD. CCD имаше редица основни сметки в градовете -побратими (и по маршрута), така че тези поръчки трябваше да се извършват доста рано, така че микробусът да може да направи пътуването за една нощ, за да достави комикси до петък сутринта.
Тези три групи включваха повечето от най -големите акаунти на CCD и почти всички, които трябваше да получат комиксите си до петък (с изключение на една последна група). До този момент беше добре в четвъртък вечерта и до този момент работехме с неистово темпо (обикновено без почивка). Но имаше още един акаунт, преди да успеем да си вземем почивка – най -големият единичен акаунт на CCD, Westfield Comics. За щастие, беше и най -лесното за справяне, тъй като в началото Уестфийлд сподели същата сграда като CCD. Което означаваше, че всичко, което трябваше да направим, е да съберем книгите си заедно на едно място и тогава те ще ги преместят през залата с ръчни камиони. (По -късно, след като надминат своя склад, Уестфийлд ще дойде със собствен микробус или камион, за да вземе книгите си).
Докато екипажът на Уестфийлд беше зает да брои и подготвя новите книги за собствената си доставка, екипажът на CCD най -накрая можеше да си поеме дъх. До този момент беше полунощ или по -късно. Хората, които работеха през по-голямата част от деня-и през нощта-се прибраха вкъщи за вечерта, тъй като повечето от тях ще трябва да се върнат в петък сутринта, за да изпишат екипажа на всички нощувки-от които бях член, в най -малко в ранните ми дни в CCD. Останалите от нас, обикновено малък екипаж от 4 до 6 души, направиха бърза почивка за хранене и се върнаха на работа с малко по -хуманни темпове, дърпайки и опаковайки по -големите акаунти, които не се интересуваха от получаването на книгите си в петък и ще бъде изпратен през UPS сутринта.
Uncanny X-Men #165
Но първо трябваше да почистим Wareho